編譯／中心助理研究員 王奕陽

　　HyDeal Ambition為30家歐洲公司與機構發起的一項氫氣大型平台計畫，而「HyDeal西班牙」即將為該計畫揭開序幕，這也意味著歐洲最大的綠氫計畫將漸具規模。與此同時，世界上的多個角落也正不遺餘力的推動綠氫，值得觀察後續發展。

　　HyDeal計畫的生產規劃將於2025年開始；預計到2030年，太陽光電的總裝置容量將達9.5GW，電解槽（electrolyzer）的裝置容量將達7.4GW。在世界各地，印度和巴西正在制定促進綠氫的規範和法規，而針對提高氫燃料電池效率，以及將氫氣應用在航空部門的研究也在持續進行中。

　　「HyDeal西班牙」將成為「HyDeal Ambition」平台的第一個工業實施項目，其將為綠色鋼鐵、綠氨（green ammonia），以及綠色肥料（green fertilizers）提供再生氫氣。最近，IRENA將該項目列為全球最大的十億規模（giga-scale）再生氫氣項目。支持的贊助商包括國際鋼鐵製造公司ArcelorMittal，西班牙天然氣傳輸系統業者Enagás、西班牙化工集團Fertiberia和位於馬德里的氫氣公司DH2 Energy。同文初所述，HyDeal計畫的生產規劃將於2025年開始；預計到2030年，太陽光電的總裝置容量將達9.5GW，電解槽（electrolyzer）的裝置容量將達7.4GW。ArcelorMittal和Grupo Fertiberia計畫在20年內購買660萬噸再生氫氣，用於生產鋼鐵、氨與肥料。合資企業的主席暨「HyDeal Ambition」發言人評論道，在2021年2月宣布的1.5歐元/公斤綠氫系統中，「HyDeal西班牙」屬第一個具體的實施方案，綠氫現在可以在成本和數量上與煤炭、石油和天然氣競爭。西班牙當局曾多次表示，歐盟今後應盡量避免進口綠氫，而是優先考慮本地生產。

　　來自日本筑波大學的科學家們提出了一項新技術，來用於檢測氫燃料電池何時因水過量或不足而出現效率下降。其所撰寫的新聞稿中提到「透過使用測量磁通密度（magnetic flux density）的感測器，可以非侵入地（noninvasively）監測所產生的電流量，這可以標示出問題所在。這項工作可能會帶來能夠改善燃料電池可靠性的技術，同時也會大大減少汽車的碳足跡」。該研究特別聚焦於質子交換膜燃料電池（PEM fuel cell）。團隊以一個由五個燃料電池組成的「空冷50W質子交換膜燃料電池堆（air-cooled 50 W PEMFC stack）」來測試他們的系統。其透過放置在冷卻孔內的感應器來測量磁通密度，並在專門雜誌「燃料電池」（Fuel Cells）上發表了他們的工作成果。

　　印度政府表示，到2030年，希望每年生產500萬噸綠氫，並提議建立綠氫和綠氨的製造區。印度電力部（The Indian ministry of power）解釋說，國有機構應該針對2025年6月前服役的綠氫和綠氨項目，免徵25年的跨洲輸電費（inter-state transmission charges）。在其12點綠氫通訊報告中，該電力部還表示，綠氫設施應被授予優先連接到電網的權利。預計印度政府將在未來幾個月內宣布其戰略的更多細節。與此同時，印度的信實工業（Reliance Industries，由商人Mukesh Ambani所有）宣布在古吉拉特邦（Gujarat）展開一個藍氫項目。

　　巴西在本月初確立了其首個生產綠氫的環境許可證（environmental licenses），確立了程序、標準和參數。一個位於阿基拉斯市（Aquiraz）、容量277.35 MWp的太陽光電綜合項目也獲得了批准。^[註1]

　　歐洲航空公司空中巴士（Airbus）、義大利天然氣傳輸系統業者Snam和威尼斯機場業者SAVE，共同簽署了一份諒解備忘錄（memorandum of understanding），以在機場和航空運輸領域，促進氫氣作為永續能源載體使用。這三間公司提到，協議中的工程和設計研究，將包括用氫氣為機場與機場車輛補充燃料所需的技術基礎設施。在接受採訪時，空中巴士的首席執行長Guillaume Faury強調了「以正確的速度」實現航空部門去碳化的重要性，並將氫氣飛機描述為「終極解方」（ultimate solution）。

　　義大利生態轉型部（Ministry of Ecological Transition）預計不久將與「義大利國家新技術、能源和永續經濟發展局」（National Agency for New Technologies, Energy and Sustainable Economic Development, ENEA）簽署一份關於氫氣研究和開發活動的計畫協議。透過來自歐盟的基金，該協議提供了至多1.1億歐元的捐款。

　　總部位於溫哥華的First Hydrogen公司與英國劍橋大學達成了一項最初為期五年的研究和合作協議。合作的重點為聯合開發與氫有關的技術，特別是在汽車工業、氫氣生產，以及燃料分配產業上。First Hydrogen公司與劍橋大學合作開發的初始項目為一個AI軟體學習工具，用於收集與氫氣使用有關的用戶和供應商資訊，以利於為氫氣業務個案（hydrogen business cases）提供資訊，並協助指導氫氣運輸部門和相關的基礎設施方面的重大投資。

 　　總部位於美國的ZoneFlow反應器技術公司，已經為其「Bayonet反應器」取得了美國專利。該公司表示，該反應器的創新設計有望大幅降低氫氣的生產成本，並進一步加強該資源作為化石燃料的使用替代品的可行性。該技術包含利用合成氣（syngas，加熱的氫氣和其他副產品的混合物）中的多餘熱量來製造更多的氫氣。透過「Bayonet反應器」的再循環合成氣，將合成氣中的熱量，傳遞給正在進入反應器中、較冷的反應氣體，能貢獻製氫所需熱量的15%-20%。ZoneFlow公司預計在2022年與工程公司Honeywell UOP合作測試商業版本。

　　奧地利能源公司Energie Steiermark將利用H-TEC SYSTEMS公司的PEM 電解器（PEM Electrolyser）ME450/1400來產生綠氫，直接用於汽車或輸入電網。該公司預計，該電解器最早將於2022年中期投入使用。綠氫也將被用於該地區的工業。例如，奧地利施蒂里亞（Styria）地區的一家礦業公司，每年將從該工廠獲得多達70噸的氫氣。 

參考文獻

1. Matalucci, Sergio (2022). "The Hydrogen Stream: Europe's largest green hydrogen project takes shape." Retrieval Date: 2022/2/22.