初階

  • 全球淨零碳排已成趨勢,台灣將首次把「2050淨零碳排」入法,未來也會向排碳大戶收取碳費,但淨零碳排的架構,未來的能源轉型、路徑與可行性,目前都還沒能找出社會最大共識,畫出路徑圖,對於台灣能源轉型,各界也持不同看法。今(10)日邀請到台大風險中心主任周桂田於《FOCUS午間新聞》中,接受主持人沈瑾暘線上訪問表示,

  • 政府須把握「溫室氣體減量及管理法」修正並且更名為「氣候變遷因應法」之時刻,原則上修法應該落實奧爾胡司公約的精神,崇尚資訊公開、公眾參與可審計性,並且持續地與社會、企業進行修法溝通,明訂立法原則、治理組織與中央地方政府的權責,讓台灣在國家經濟戰略層級,把握社會與產業轉型的契機,並且創造就業機會、共享經濟成果。本文透過以下五點聲明,予行政院、立法院、各界關注者參考:

  • 氣候變遷除了導致極端天氣災害,也帶來海平面上升與海洋酸化、生態系統轉變和乾旱等直接的天候、生態與地球物理上的改變而危害人類生存,近年來愈來愈多證據已經指出氣候變遷對健康威脅已經不容忽視,在未來將成為公共健康的主要課題。

  • 在今年格拉斯哥(Glasgow)氣候變遷大會COP26上,一尊高達3.5 公尺的大型人形巨偶Little Amal 進入會場,陪著薩摩亞氣候行動者Fruean一起站在講台上,講述氣候變遷緊急情況如何加劇了現有的性別不平等,以及婦女在面對極端氣候時所受的影響往往會比較嚴重。在同一個場次...

  • 2021年11月10日COP26發布「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」(Declaration on accelerating the transition to 100% zero emission cars and vans),有多個國家、地方政府、汽車製造商、汽車製造之投資商、金融機構、車隊運營商以及共享移動平台等簽署該宣言,承諾目標2040年或更早停售非零排放之汽車和貨車。

  • COP26為日本新任首相岸田文雄上任後首度出訪,岸田首相於《聯合國氣候變化框架公約》締約方會議的領袖峰會上演講宣示日本在2030年將溫室氣體排放量減少46%的目標,並將2030年之前的時期定位為「輸贏關鍵的10年」(勝負の10 年)呼籲各方採取有企圖心的措施以因應氣候變遷。

  • 今年COP26大會中,東道主英國在11月10日交通日(Transport Day)發表一項題為「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」(Declaration on accelerating the transition to 100% zero emission cars and vans),其目標最遲在2040年前全球所有銷售的新車和貨車100%為零排放汽車

  • 地球上所有人都受氣候變遷影響,而落實氣候正義的重要原則就是「不要遺留任何人」 (leave no one behind)。青年作為未來氣候變遷最主要的受害者,亦是最有可能提出氣候變遷解決方案的貢獻者,或許也是能夠有機會補救的最後一代,因此,青年是不可或缺的利害相關者,氣候政策的審議與決策必須納入青年的聲音。

  • 在眾多指標性大企業家積極推展太空相關事業的同時,英國威廉王子對此趨勢提出具挑戰性的觀點。本文摘譯自BBC News對於威廉王子本人的專訪,就讓我們一起來一探這位英國的精神領袖,如何主張對抗氣候變遷的重要性吧!劍橋公爵(即威廉王子之爵位)表示,優秀的頭腦與思維應當「試圖修復這個星球,而不是嘗試尋找下一個可以前往居住的地方」。

  • 在COP26前夕,國際上開始盤點各國在巴黎協定後的減碳成果,實際上是很不樂觀的。日前聯合國發布的2021年排放差距報告(Emissions Gap Report 2021)便指出各國最新的減碳規劃,是不足以避免全球升溫到危險程度的(環境資訊中心、姜唯,2021)

  • 《公司法》第1條開宗明義地指出:「公司成立的目的在於營利,而在行有餘力時,可採行增進公共利益之行為,以善盡社會責任。」然而,當企業的商業行為已嚴重破壞環境原有的樣貌及運作機制,且反過來對企業的營運活動造成負面影響時,企業是否依然可以繼續將「承擔社會責任」僅視為一種選擇性的行動?

  • 聯合國第26屆氣候變遷會議(COP26)簽署「格拉斯哥氣候協議」,最具代表性的談判焦點包括達成減媒協議零碳排車輛宣示、美中聯合聲明承諾加強氣候合作,同時世界各國需於2022年底提交計畫,於2030年碳排放較2010年減少45%。這些成果,相較於2015年巴黎協定之控制在1.5℃倡議,於本次大會召開之前,聯合國啟動組織之淨零碳排聯盟、淨零金融聯盟,以及首次成功的將淘汰煤電置入討論,淨零碳排的要求已經明確的登上全球議程舞台。

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  • 臺大風險中心認為:政府須把握「溫室氣體減量及管理法」修正並且更名為「氣候變遷因應法」之時刻,持續地與社會、企業進行政策溝通,以便讓世界看見臺灣與國際共同面對氣候危機的決心與毅力...

  • 中國河南省七月中水災造成當地傷亡,其中鄭州地鐵事件更是受媒體矚目。然而,本次專題的焦點並不是放在鄭州地鐵淹水的悲劇,而是在事件中於中國社群媒體上廣為流傳的一篇文章,

  • 隨著各界對環境與氣候的危機意識抬頭,電動車在各國漸受重視,儘管目前電動車的價位仍高於燃油車,但許多國家已經設定了電動車階段性政策目標,並推出政策扶植電動車相關產業的發展。就現階段而言,電動車在世界各地推動的狀況為何呢?各國推動電動車普及化的野心與策略又是如何?相較於其他國家,台灣是否有跟上國際腳步?...

  • 為展現台灣對抗氣候變遷的決心,蔡英文總統4月曾宣示,「2050年淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標。」然而,國際人士頗好奇,台灣喊出2050淨零排放目標入法,有具體的計畫嗎?據了解,行政院內部會議,曾有部會首長質疑,台灣怎可能在2050達到淨零排放?部會首長信心不足的情況下,當然影響施政的成效。

  • 中國承諾達「碳中和」標準,開始限縮「鋼鐵」產量,「拉閘限電」危機,乾旱、暴雨接力,天災衝擊中國能源供給。 護持地球,國際減碳警鐘,為環境負責成趨勢,過去靠高碳、高汙染堆出「台灣錢淹腳目」,因應歐盟碳邊境調整機制,台灣採「碳費先行」,2023年公布定價制度,努力減排。

  • 誠如之前所言,新冠肺炎與氣候緊急將台灣推向世界歷史的舞台。疫情控制典範與口罩贈送,和大陸、美國、G7國家之疫苗贈送一般,放在普世價值的位階來看,具有道德的高度與並受到世界各國公平的回饋。

  • 2021年五月,發生了二起嚴重的全國性停電事故,皆與高雄興達電廠的運作異常相關。然而,這不單純是人員或硬體因素所致,也與氣候變遷高度相關。對此,本期Open Energy將試圖釐清五月停電風波的歷程、直接影響與原因,再逐漸聚焦至全文核心,即氣候變遷電力系統調適的命題。

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