2023年9月，美國加州立法機關通過第253法案（Senate Bill No. 253, SB 253），也稱為「氣候企業資料課責法」（the Climate Corporate Data Accountability Act），其對於碳排放歸屬管控的嚴格程度，被稱為「最強氣候揭露法案」。

氣候變遷的加劇與連帶的生態、環境、健康等威脅，過往在政策研擬與社會整體討論中多被視為環境或公共衛生議題，鮮少以人權角度切入。正因如此，聯合國人權理事會於2012年決議成立人權與環境的專責單位，負責研究與安全、乾淨、健康和永續發展之環境相關人權義務，以及促進以人權為基礎的環境政策制定等工作，名為「聯合國人權暨環境特別報告」。

2018年臺灣對空污法進行了大幅的修法，以治理效果角度來看，新版空污法共計100條，良好修法達到74條，需子法配合有25條，未符合期待有20條，未有重大變動22條。逐條審視空污法，影響到關鍵的「總量管制」、「有害空氣污染物」、「許可證」與「納管十年以上交通工具」三個部份，治理效果必須仰賴後續子法與各種條件配合下才能發揮最大效果...

比較臺灣現行《空污法》內容與架構相似的美國《潔淨空氣法》（Clean Air Act，以下簡稱CAA）在法規要求以及執行面上的相似與差異，藉此探討未來臺灣訂定子法時所將面臨的挑戰與應對措施。

面對缺乏資料的六輕公害訴訟，企業方認為不違法，官方認為已依法管制，而最深受其害的在地居民面對的是看不清的天空、摸不透的汙染物與沒有保障的未來。故欲透過此次修法，讓企業負起環境社會責任，主動公開排放污染物質資訊；更呼籲政府應落實資訊透明及有效管制固定污染源，才得以突破空污困局。

又到空污「旺季」秋冬之際！空污法為母法，後續尚有逾百個子法待修……
長期各界焦點所在的「空污對健康危害程度」指標會朝公民所期待的「修準」「修嚴」嗎？

大卡吊車每台動輒五百萬元上下，車主往往需兼兩份職務以上—工地操作員、卡車司機，欲盡快償還貸款、同時肩扛一家生計。但面對六月已過的空污法修法規定...