2021年地球日總統承諾「淨零轉型也是臺灣的目標」。很快的在一年過後2022年3月30日行政院終於正式公佈「2050淨零排放路徑及策略總說明」報告。此舉讓臺灣相當於加入了目前有51國提交給聯合國的長程減碳策略行列中，其中41國（與歐盟）已經在不同程度上承諾或規劃淨零目標；然而政府目前提供的淨零說明

由於全球暖化及氣候變遷的影響，各國政府紛紛於2015年《巴黎協定》中承諾，將全球平均氣溫升幅控制在低於2 °C之內，並希望進一步限制在1.5 °C內，期望於2050年實現全球碳中和（carbon neutrality）目標。於2021年5月18日，國際能源署（International Energy Agency, IEA）發表了一份全球能源系統達到淨零排放的預測路徑分析報告「2050淨零：全球能源部門路徑圖

公投結果出爐後蔡總統旋即表示台灣人民希望走向世界，這番談話不能僅偏重在民眾對國際經貿與食安考量不能偏廢，應放在更廣闊的脈絡下來理解。

今年COP26大會中，東道主英國在11月10日交通日（Transport Day）發表一項題為「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」（Declaration on accelerating the transition to 100% zero emission cars and vans），已有30餘國簽署了此宣言、超過40個全球各地的城市及地方政府參與，更有多個汽車製造商、企業車隊、共享移動平台營運商與金融機構響應加入，交通運具電動化儼然成為重要的國際趨勢（GOV.UK, 2021）。值得關注的是，韓國境內有超過三分之一的地方政府主動簽署了這份國際宣言，是目前唯一有政府層級加入此國際承諾的東亞國家（ibid.）。

今年COP26大會中，東道主英國在11月10日交通日（Transport Day）發表一項題為「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」（Declaration on accelerating the transition to 100% zero emission cars and vans），其目標最遲在2040年前全球所有銷售的新車和貨車100%為零排放汽車

聯合國第26屆氣候變遷會議（COP26）簽署「格拉斯哥氣候協議」，最具代表性的談判焦點包括達成減媒協議零碳排車輛宣示、美中聯合聲明承諾加強氣候合作，同時世界各國需於2022年底提交計畫，於2030年碳排放較2010年減少45％。這些成果，相較於2015年巴黎協定之控制在1.5℃倡議，於本次大會召開之前，聯合國啟動組織之淨零碳排聯盟、淨零金融聯盟，以及首次成功的將淘汰煤電置入討論，淨零碳排的要求已經明確的登上全球議程舞台。

世界各地的經濟體正在持續進行及加速零碳轉型，電力中再生能源的增加將導致化石燃料使用減少，特別是煤炭使用上最容易受到影響。同樣地，當電動車抑或是其他替代燃料變得越來越普遍，石油部門將面臨生存威脅...

新冠肺炎改變了全球也創造了台灣的機會。2021年初聯合國發布「2021年十大優先議題」，其中倡議之回應新冠肺炎、氣候與永續復甦、地緣政治與數位科技契機等議題，提出全球性的解決策略，都跟台灣高度相關。

2019年年底，日本環境大臣小泉進次郎宣告日本有必要宣告氣候緊急狀態來提高解決氣候變遷衝擊的決心。他指出這是因為近年遭受比往年更嚴重的颱風衝擊，未來還將面臨更多水災及其他極端氣候事件，但日本的溫室氣體排放還是呈現成長趨勢。小泉也指出，根據《IPCC全球升溫1.5℃特別報告》，若要於2050年達到淨零排放，非國家行為者的投入很重要。