當大林蒲即將展開一場零碳循環實驗，台灣第1份《全台碳排城市大調查》出爐，解開台灣碳排「褐色經濟」（指先經濟成長、後談環境品質）真相，都市人開電動車、用綠電，卻有人的處境越來越糟。跨出大轉骨第一步：推動全民減碳認知，各城市減碳路徑與方法也應有不同的做法。

為配合全球淨零政策，日本菅義偉首相時代，於2020年10月26日宣布2050年碳中和，將溫室氣體排放量減到零，以達到無碳社會的目標。根據日本經產省資料，日本正努力實現無碳社會的第一個里程碑，除了溫室氣體排放量與2019財政年相比減少2.7%，因為再生能源的普及及相關技術的發展...

2021年地球日總統承諾「淨零轉型也是臺灣的目標」。很快的在一年過後2022年3月30日行政院終於正式公佈「2050淨零排放路徑及策略總說明」報告。此舉讓臺灣相當於加入了目前有51國提交給聯合國的長程減碳策略行列中，其中41國（與歐盟）已經在不同程度上承諾或規劃淨零目標；然而政府目前提供的淨零說明

歷經多次延遲，國發會協同其他部會於3月30日提出「臺灣淨零排放路徑及策略」，為臺灣首次提出涵蓋時程達到28年的長期願景規劃。若初步分析本次提出的路徑與策略，則見其具有「氣候政策新定義」、「直面挑戰性政策承諾」、「臺灣首份氣候預算」三大創新。

由於全球暖化及氣候變遷的影響，各國政府紛紛於2015年《巴黎協定》中承諾，將全球平均氣溫升幅控制在低於2 °C之內，並希望進一步限制在1.5 °C內，期望於2050年實現全球碳中和目標。於2021年5月18日，國際能源署發表了...

公投結果出爐後蔡總統旋即表示台灣人民希望走向世界，這番談話不能僅偏重在民眾對國際經貿與食安考量不能偏廢，應放在更廣闊的脈絡下來理解。

今年COP26大會中，東道主英國在11月10日交通日發表一項題為「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」，已有30餘國簽署了此宣言、超過40個全球各地的城市及地方政府參與，更有多個汽車製造商、企業車隊、共享移動平台營運商與金融機構響應加入，交通運具電動化儼然成為重要的國際趨勢。

今年COP26大會中，東道主英國在11月10日交通日發表一項題為「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」，其目標最遲在2040年前全球所有銷售的新車和貨車100%為零排放汽車，城市、州和地方政府的目標則於2035年前將所有公務或租賃的汽車和貨車車隊全部汰換為零排放車輛。

聯合國第26屆氣候變遷會議（COP26）簽署「格拉斯哥氣候協議」，最具代表性的談判焦點包括達成減媒協議零碳排車輛宣示、美中聯合聲明承諾加強氣候合作，同時世界各國需於2022年底提交計畫，於2030年碳排放較2010年減少45％。

世界各地的經濟體正在持續進行及加速零碳轉型，電力中再生能源的增加將導致化石燃料使用減少，特別是煤炭使用上最容易受到影響。同樣地，當電動車抑或是其他替代燃料變得越來越普遍，石油部門將面臨生存威脅