在工業起家的高雄,倡議淨零排放,是一種默默含著苦甜巧克力的感覺:是重工業使打狗走向高雄,卻也是重工業讓高雄承受著密集、龐大的汙染。工業發展的偉大,與環境汙染的煎熬,就像勞動者心中無法傾訴的苦衷,常綠植物從不喊痛。我們是時候拋下故作堅強的面具,看看一座城市壓抑的那一面。
根據臺大風險中心團隊的研究整理,目前國際間已經有51國向聯合國提交長期減排策略,而有29國及歐盟的淨零目標涵蓋了所有排放範疇的因應措施。前者可以視為該國已經提出淨零路徑(例如臺灣),後者則代表該國對淨零路徑的各項減排範疇上已有具體措施。
為展現台灣對抗氣候變遷的決心,蔡英文總統4月曾宣示,「2050年淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標。」然而,國際人士頗好奇,台灣喊出2050淨零排放目標入法,有具體的計畫嗎?據了解,行政院內部會議,曾有部會首長質疑,台灣怎可能在2050達到淨零排放?部會首長信心不足的情況下,當然影響施政的成效。
在2020年第75屆聯合國大會中,中國國家主席習近平宣布:「中國將提高國家自主貢獻力度,採取更加有力的政策措施,二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值,努力爭取2060年實現碳中和」。全國碳交易市場被中國視為推動實現「雙碳目標」之重要政策工具,中國於今年7月16日正式啟動全國碳交易市場的上線交易,其覆蓋溫室氣體排放量超過40億噸,約占全球二氧化碳總排放量的12%,也因此成為目前全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳交易市場。截至2021年9月底,全國碳交易市場的碳排放配額累計成交量已達到1764.90萬噸,累計成交額高達8.01億元人民幣。究竟中國是如何從地方試點走向全國碳交易市場?而中國碳交易市場又與其他地區或國家的碳交易市場有何不同之處?
彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance, BNEF)近日發布了2021年版的新能源展望報告(New Energy Outlook, NEO),針對能源經濟發展進行長期情境分析。報告就公共討論中常出現的技術典範(technology paradigm)設計了三種依賴不同技術組合以實現淨零的氣候情境,並將電氣化、潔淨能源、儲能電池、氫以及主要的脫碳技術(碳補捉與封存)的快速發展納入討論。
國際航空運輸協會挾疫情衝擊全球航空業為由,正式展開暫緩2016年由國際民航組織通過的「國際航空業碳抵換及減量計畫」。
針對2030年氣候目標行動的衝擊影響評估,目前已經於3月18日正式啟動衝擊評估(Inception Impact Assessment),此階段之目的除為了使歐盟社會週知歐盟政府預期的2030年氣候目標與可能行動選項等外,也廣泛地向歐盟社會蒐集回饋,將於4月15日完成線上諮詢,並且將依程序彙整概要報告,說明諮詢意見將如何反饋至歐盟氣候法。